C’est l’information majeure qui ressort de la rencontre de ce lundi 22 juin 2026 à Yaoundé, entre les syndicats, les associations, les leaders religieux et autres acteurs de la société civile. En face de cette société civile, les acteurs gouvernementaux et la Caisse de Stabilisation des Prix des Hydrocarbures (CSPH).
« La CSPH nous a invités à une réunion. C’était une rencontre amicale. Elle a bien précisé au départ que ce n’était pas une séance de travail. C’était aussi l’occasion de nous remercier pour l’accompagnement que nous leur avons apporté pendant de la visite du Pape », fait savoir le président de la Fédération des Syndicats des chauffeurs professionnels du Cameroun, Patrice Samen.
Les résolutions fortes de cette concertation habituelle « ont été la confirmation qu’il n’y aura pas augmentation des prix du carburant. Ils nous ont également rassurés que la Sonara sera opérationnelle dans les mois à venir. La CSPH a demandé aux syndicats de travailler et de faire des propositions pour qu’on aborde les prochaines réunions avec les thèmes de référence. Elle attend nos propositions », explique le syndicaliste Samen Patrice. Si les prix du carburant à la pompe sont maintenus dans leur état, comme a argumenté la CSPH, c’est parce qu’au « niveau du marché mondial, le prix du baril est quitté de 120 dollars à 80 dollars. Par conséquent, on ne peut pas augmenter. Les mêmes prix à la pompe restent en vigueur », rapporte à la fin de la rencontre, le président du Syndicat national des Conducteurs du transport urbain, interurbain et routiers du Cameroun, Thomas Ondoua.
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Par cette décision, le Cameroun marque son refus de céder aux pressions du FMI. Qui exige au pays de ne plus subventionner le carburant. Secrétaire administratif de l’Union départementale des syndicats du Mfoundi, Joseph Noel Biyoa estime que l’Etat doit chercher sa souveraineté d’une autre manière. « Il suffirait aujourd’hui de payer l’hydrocarcaire qui raffine. Et de l’installer. J’ai dit en 2023, si l’hydrocarcaire par exemple coûte 2000 milliards Fcfa, que l’État s’endette utile, parce que le tout n’est pas de s’endetter mais de s’endetter utile. Si l’État prend par exemple 2 000 milliards pour lancer la production de notre pétrole, que l’État emprunte cet argent uniquement pour raffiner notre propre pétrole. Et je pense qu’aujourd’hui, le taux d’intérêt d’Eximbank Chine nous sied. Il est de 1%. Que l’Etat nous prenne cet argent et qu’on raffine. Je pense aujourd’hui que la Chine également a beaucoup avancé sur le plan technologique. Elle peut fabriquer des machines qui permettent de produire le pétrole. Qu’un contrat soit signé avec l’État de Chine pour qu’on nous installe ces machines, on raffine. La Chine récupère son argent d’installation de machines et autres, à produire le carburant et nous laisse continuer le travail. Dans 5 ans, 10 ans, ce sera rentabilisé. Le litre de carburant qui coûte 630 Fcfa aujourd’hui pourra revenir à 400 Fcfa ».
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En attendant ces différentes pistes, l’annonce du retour d’activités de la Sonara est une excellente nouvelle. Preuve sans doute que la taxe de réhabilitation de la Sonara a porté ses fruits. Elle a été introduite en 2019, après l’incendie de la Sonara le 22 mai 2019. Le coût de la réhabilitation de la Sonara étant estimé à 291,9 milliards de FCFA, la taxe devrait permettre de financer les travaux et apurer la dette historique de la raffinerie. Un prélèvement spécial de 47,88 FCFA est depuis lors appliqué sur chaque litre de carburant vendu à la pompe. En 2021 on parlait de 100 milliards d’argent collectés. En 2026, le chiffre a forcément explosé.
Valgadine TONGA
